За умовної вартості дизпального 100 грн/л витрати водія залежать не тільки від паспортної економічності автомобіля. Регулярні короткі маршрути на непрогрітому двигуні та незавершене очищення сажового фільтра DPF здатні підвищувати фактичне споживання.
Короткі поїздки на дизелі переривають регенерацію DPF
Сажовий фільтр поступово накопичує частинки сажі, тому періодично запускається його активна регенерація. Для підвищення температури вихлопної системи електроніка змінює режим роботи двигуна та подає додаткове пальне. У цей момент витрата дизпального зростає.
Ми в MMR рахуємо, що проблема виникає, якщо поїздка надто коротка і регенерація не встигає завершитися.
Активне очищення DPF може тривати 5-10 хвилин. Якщо двигун регулярно вимикають раніше, регенерація переривається, а фільтр залишається частково заповненим. Особливо несприятливими для DPF є нетривалі поїздки на невеликій швидкості.
Холодний дизель може збільшувати витрати на обслуговування
Під час регенерації частина додатково впорснутого пального може не згоріти та потрапити в моторну оливу. Це призводить до її розрідження, погіршення змащувальних властивостей і підвищення ризику зношування двигуна.
Для випалювання сажі температура всередині DPF може сягати 600-650°C. Якщо регенерація систематично не завершується, сажовий фільтр може потребувати сервісного очищення.
За ціни дизпального 100 грн/л часті короткі маршрути можуть збільшувати витрати не лише через додаткове споживання пального під час регенерації, а й через навантаження на DPF та моторну оливу.
